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10 の最長の吊り橋スパン

明石海峡大橋

吊り橋は、垂直吊り下げ用の吊り下げケーブルの下にデッキ (支持部分) が飾られている橋の形式です。 この種の橋の主要な近代的なサンプルは 1800 年代初頭に建設されました。 垂直サスペンダーのない簡単な吊り橋には、世界のいくつかの山岳地帯で長い歴史があります。 あらゆる種類のつり橋の主な力は、ケーブル内の張力と柱内の圧縮です。 ピラーにかかる力のほとんどは垂直に下向きであり、メイン ケーブルによっても安定しているため、ピラーはしばしば非常に細く作られます。 これは、吊り橋スパンのトップ 10 のリストです。

最長吊り橋スパン

1.) 明石海峡大橋 - (主スパン: 1,991 メートル)

全長約1998kmの世界最長のつり橋です。 XNUMX 年に開通し、神戸と淡路島の間の明石海峡 (明石海峡) にまたがり、本州と島を結ぶ XNUMX つの高速道路の XNUMX つである神戸淡路鳴門自動車道の一部です。 橋の神戸ファセットのふもとにある橋展示センターは、橋の外観と建設、および世界中の代替吊り橋に関する十分に提示されたデータを提供しますが、彼は詳細な説明が日本語のみで提供されていると述べました. 世界で最も美しく長い吊り橋の XNUMX つです。

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最長の吊り橋スパン

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2.) 西方門大橋- ( 主スパン: 1,650 メートル )

スパンは 1,650m で、中国で最も長いスパン橋であり、日本の明石海峡大橋に次いで世界で 1999 番目に長い橋です。 この橋は、5 年に Sichuan Road and Bridge Co によって開始された周山本土と島々のリンク プロジェクトの一環として設計されました。中国の浙江省の周山諸島に位置する Xihoumen Bridge は、寧波の町を結ぶ 2.48 つの橋の 363 つです。また、中国最大の沖合の島群である周山地も含まれています。 この橋は、浙江省政府によって 2005 億 2007 万元 (約 25 億 2009 万ドル) の価値で設計されました。 建設作業は XNUMX 年に始まり、橋の主スパンは XNUMX 年 XNUMX 月に完成した。橋は完成し、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に開通した。

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西堠門橋

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3.) グレート ベルト ブリッジ - (主スパン: 1,624 メートル)

これは通常、橋を指しますが、箱桁橋またはリンク全体を意味するために使用されることもあります。 正式にはイーストブリッジと呼ばれるこの橋は、世界で 1.6 番目に長い主スパン (1991 km) を持ち、したがってアジア以外では最長です。 デンマークのエンジニアリング会社 COWI と Ramboll によって設計されました。 1998 年から 950 年の間に 6,790 億 22,277 万米ドルの価値で建設された東橋 (Østbroen) は、ハルスコフとスプロゴの間の橋です。 これは 1,624 メートル (5,328 フィート) で、自由スパンは 254 メートル (833 フィート) であり、 世界で XNUMX 番目に長い橋スパンになっている。 水位の XNUMX メートル (XNUMX フィート) にあるイースト ブリッジの XNUMX つのパイロンは、デンマークの独立した構造物で最高のポイントです。 Tommerup送信機のような一部のラジオマストは背が高い. メイン ケーブルの張力を維持するために、スパンのすべての側面にアンカー構造が道路デッキの下に配置されています。 XNUMX年経ってもケーブルに錆びはありません。

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グレート ベルト ブリッジ

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4.) オスマンガジ橋- (主スパン: 1,550 メートル)

世界で最大の中央スパンを持つ 2013 番目に長い橋となったイズミット湾大橋の最後の橋は、レジェップ・タイイップ・エルドアン大統領、アフメット・ダヴトール首相、ビナリ運輸・海運・通信大臣が出席した式典で設置されました。ユルドゥルムとフィクリ・イシュク科学・ビジネス・技術大臣。 開会式で、エルドアン大統領は、トルコ北西部のイズミット湾の両側を結ぶ新しい橋の名前は、帝国 (当時は王朝) の建国の父であるオスマン ガジにちなんで名付けられたと宣言しました。 橋の建設は 2016 年に開始され、XNUMX 年 XNUMX 月に開通しました。

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オスマン ガジ橋

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5.) 李舜臣大橋 ( 主スパン 1,545 メートル )

韓国の南海岸にある橋です。 橋は麗水産業団地へのアプローチ道路の一部です。 1,545 年の開通以来、主スパンの長さは 2012 m で、世界で 1545 番目に長い橋です。この橋は、光陽と麗水町の小さな島である妙道洞を結んでいます。 「李舜臣」は、XNUMX 年に生まれ、「亀甲船」と呼ばれる世界初の装甲艦を設計し、朝鮮時代に日本海軍から国を守った朝鮮の提督の名前です。 苗字を「イ」ではなく「イ」と書き間違える人もいるが、「イ・スンシン」が正式名である。 橋はユシンコーポレーションが設計し、大林工業が製作した。 従来の韓国の吊り橋とは異なり、大林の技術者は、従来の吊り橋よりも優れた規模にもかかわらず、建設エンジニアリング全体を自分で管理しました。

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李舜臣橋

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6.) 潤陽長江大橋- ( 主スパン: 1,490 メートル )

南京の下流、中国の江蘇省にある大規模な橋梁群です。 この複合施設は、川の南岸の鎮江と北の揚州を結ぶ 2 つの主要な橋で構成されています。 橋は揚州 - 麗陽高速道路の一部です。 橋の複合施設の建設は 2000 年 5.8 月に始まり、予定よりも早く完成した。 ブリッジの価格は 700 億元 (約 30 億ドル) です。 複合施設は 2005 年 35.66 月 22.16 日に開通した。複合橋の全長は約 1,490 キロメートル (4,888 マイル) である。 2005 つの橋の間に石野洲島があります。 サウス・ブリッジは主スパンが 2007 メートル (215 フィート) の橋である。 705 年の完成で、橋は世界で XNUMX 番目に長い吊り橋となり、中国で最大となった。 XNUMX 年の西方門大橋の開通により、中国で XNUMX 番目に長いスパンになりました。 現在、世界でXNUMX番目に長いです。 塔は水面より XNUMX メートル (XNUMX フィート) 高くなっています。 XNUMX つのアプローチ スパンは中断されていないようです。

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潤陽長江大橋

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7.) 第二東亭湖大橋 - (主スパン: 1,480 メートル)

洞庭湖に架かる最長の吊り橋の 2,390 つは、湖南省のルート セクションの主要部分です。 双方向 1,480 車線の橋は長さ XNUMX メートル、主スパンは XNUMX メートルで、中国で最も長い鋼製梁橋となっています。 「長江の腎臓」と呼ばれる洞庭湖は、中国で XNUMX 番目に大きい淡水湖であり、中国および世界で最も必要な湿地の XNUMX つです。

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第二東庭湖大橋

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8.) 南京第四長江大橋 - (主スパン: 1,418 メートル)

中国江蘇省の長江に架かる最長の吊り橋の 1,385 つ。 橋には 4,544 メートル (1999 フィート) の主スパンがあり、川の南の江陰と北の靖江を結んでいます。 橋が 10 年に完成すると、世界で 2008 番目に長く、中国で最も長い吊り橋スパンでした。 それ以来、多くの長い橋が中国や海外で完成したが、世界で最も長い橋スパンの 2011 位以内にランクされている。 この橋はさらに、XNUMX 年に蘇通江大橋が完成し、XNUMX 年に崇明 - 気功大橋が完成するまで、揚子江の最下流であった。

南京第四長江大橋

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9.) ハンバー橋 - (主スパン: 1,410 メートル)

イングランド、ヨークシャーのイースト・ライディングのキングストン・アポン・ハルの近くにあるのは 2,220 メートル (2,430 ヤード; 7,280 フィート; 1.38 マイル) の単一スパンの橋で、24 年 1981 月 1998 日に開通した。世界で最も長い。 1981 年に明石海峡大橋が完成するまでこれを超えることはなく、現在は 1996 番目の長さです。 南岸のバートン アポン ハンバーと北岸のヘスルの間のハンバー川 (トレント川とウーズ川によって形成される河口) にまたがり、ヨークシャーのイースト ライディングとノース リンカンシャーを接続しています。 橋が XNUMX 年に開通すると、橋の両側は XNUMX 年に解体されるまで、大都市圏ではないハンバーサイド郡内にあった。イーストヨークシャー沖の海マイル。 グレード I の指定建造物です。

ハンバー橋

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10.) ヤヴズ・スルタン・セリム橋 - (主スパン: 1,408 メートル)

この橋は、計画されている 260 キロメートル (160 マイル) の北マルマラ海国道 (トルコ語: Kuzey Marmara Otoyolu) の一部であり、これは北のイスタンブールの都市部を迂回して、西のクナル、シリウリ、西のパシャキョイ、ヘンデクを接続することができます。東。 幅 58.4 メートル (192 フィート) の橋は長さ 2,164 m (7,100 フィート) で、主スパンは 1,408 m (4,619 フィート) である。 最も長いスパンは、世界で XNUMX 番目に長い橋です。

ヤブズスルタンセリム橋

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