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Différence entre la livraison du premier, du milieu et du dernier kilomètre

Un envoi passe par plusieurs phases de livraison, classées et délimitées en « miles » avant d'arriver entre les mains du client final.

Afin de faciliter une livraison fluide et continue de ces marchandises et de maintenir les rouages ​​du système en marche, il est impératif de comprendre chaque phase et de choisir le type de camion le mieux adapté à cette partie particulière.

Comprendre la chaîne d'approvisionnement

Cette chaîne d'approvisionnement aux multiples facettes comprend plusieurs étapes cruciales, chacune exerçant une influence significative sur l'efficacité du processus de distribution.

Le commencement ─ Premier kilomètre – Logistique sortante

Notre voyage commence par la phase initiale, connue sous le nom de « logistique sortante ».

Au cours de cette phase, la mission principale tourne autour du transport des marchandises depuis leur source, qui peut inclure le fabricant ou le fournisseur, jusqu'à un centre de distribution ou une plateforme centrale de transport.

Cette étape se concentre principalement sur la consolidation et la préparation rigoureuse des expéditions, garantissant leur état optimal au début de leur prochain voyage.

Le maillon intermédiaire – Le rôle vital du Middle Mile

Source : zetes.com

Ensuite, notre attention se porte sur le kilomètre intermédiaire, une facette essentielle chargée de superviser la transition fluide des marchandises entre les différents centres de distribution, hubs ou installations désignées.

Le kilomètre intermédiaire fonctionne comme un édifice dans la chaîne d'approvisionnement, facilitant le flux sans entrave des produits depuis leur point de collecte initial jusqu'à leur terminus final, qui peut englober un autre centre de distribution ou un établissement de vente au détail.

La complexité de cette étape intermédiaire se caractérise par la coordination de plusieurs transporteurs et l’utilisation de divers modes de transport, incluant les camions, les trains et même le fret aérien.

Le point culminant crucial : livraison du dernier kilomètre

Enfin, nous arrivons au moment crucial de la livraison du dernier kilomètre, où les marchandises terminent leur voyage à leur destination finale, qui peut comprendre un point de vente au détail, le domicile d'un client ou un lieu commercial désigné.

Le domaine de la logistique du dernier kilomètre, réputé pour ses défis complexes et ses implications financières notables, exige une orchestration méticuleuse pour répondre et dépasser les attentes des clients en termes de rapidité et de précision.

Optimisation stratégique pour triompher à chaque étape

Pour une compréhension complète de la chaîne d'approvisionnement des camions de livraison d'un kilomètre, il est impératif d'optimiser chaque étape en mettant sans cesse l'accent sur l'efficacité, la rentabilité et un engagement sans faille envers la satisfaction du client.

Maxime Inc est un détaillant de camions et de remorques qui propose une multitude de camions adaptés à tous les kilomètres de livraison.

Dans la poursuite de cet objectif, les entreprises doivent allouer stratégiquement des ressources aux améliorations technologiques, au développement des infrastructures et à la gestion compétente de la logistique.

Principales différences entre les trois miles différents

Source : fretwaves.com

Jetons un coup d'œil à quatre paramètres différents selon lesquels les trois miles de livraison au sein de la chaîne d'approvisionnement diffèrent considérablement. Ceux-ci inclus:

Champ d'application géographique

Le premier kilomètre lance le voyage en gérant le transport initial des marchandises depuis les fabricants ou les fournisseurs vers les centres de distribution ou les centres de transport, généralement dans une limite régionale confinée.

En revanche, le kilomètre intermédiaire étend sa portée, englobant le mouvement des marchandises sur une étendue géographique plus large impliquant plusieurs centres de distribution, hubs ou installations.

À l’inverse, le dernier kilomètre affine sa focalisation sur la destination finale, en donnant la priorité à la livraison directe des marchandises depuis les centres de distribution ou les hubs locaux jusqu’aux consommateurs finaux, souvent situés dans les quartiers ou les zones urbaines.

Moyens de transport

Dans ce scénario, le premier kilomètre dépend fortement des camions plus gros, transporteurs de marchandiseset des méthodologies de transport en vrac pour acheminer les marchandises des fabricants ou des fournisseurs vers des centres de distribution ou des centres de transport.

En revanche, le kilomètre intermédiaire présente un plus large éventail d’options de transport, englobant les camions, les trains et parfois même le fret aérien, le choix dépendant de facteurs tels que la distance à parcourir et l’accessibilité des infrastructures.

Enfin, la phase de livraison du dernier kilomètre adopte une stratégie unique, utilisant des véhicules plus petits comme des camionnettes et explorant occasionnellement des modes alternatifs non motorisés tels que des vélos ou des scooters électriques.

Défis présents

Lorsque l’on examine les subtilités et les défis qui caractérisent chaque phase de la chaîne d’approvisionnement, il est crucial de reconnaître leurs attributs distincts.

Le premier kilomètre se concentre principalement sur la consolidation des stocks et les évaluations initiales de la qualité, impliquant moins de subtilités directement associées aux processus de livraison.

En revanche, le kilomètre intermédiaire introduit des complexités liées à la coordination logistique et aux transitions intermodales, nécessitant souvent la mise en œuvre de systèmes efficaces de gestion des stocks pour garantir des opérations fluides.

Enfin, le dernier kilomètre apparaît comme la phase la plus exigeante, marquée par des défis tels que la congestion urbaine, la nécessité d'une optimisation précise des itinéraires et l'impératif de respecter les délais de livraison spécifiques aux clients.

Considérations financières

Source : businessleader.co.uk

Dans ce contexte, le premier kilomètre bénéficie généralement de coûts de transport unitaires inférieurs, principalement en raison de l'efficacité dérivée de expéditions en vrac.

En revanche, le kilomètre intermédiaire présente des coûts de transport qui peuvent varier de modérés à élevés, en fonction de facteurs tels que la distance parcourue et le mode de transport choisi.

Le dernier kilomètre s’avère être l’étape la plus exigeante financièrement, principalement en raison de la nécessité de services hautement localisés et centrés sur le client.

Les coûts associés à la négociation des zones urbaines encombrées, à la mise en œuvre d'une optimisation précise des itinéraires et à la satisfaction des exigences de livraison spécifiques des clients contribuent collectivement à l'augmentation des dépenses encourues au cours du dernier kilomètre de la chaîne d'approvisionnement.

Technologie utilisée

Lors de l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement dès le premier kilomètre, des solutions de gestion des stocks et de contrôle qualité sont généralement utilisées. Ces outils permettent une gestion efficace des stocks tout en garantissant la qualité des produits.

À l’approche du kilomètre intermédiaire, les logiciels de planification d’itinéraires, le suivi intermodal et l’analyse des données sont des éléments essentiels de la gestion du fret. Ces technologies rendent possible une gestion efficace des marchandises pendant le transit, augmentant ainsi la productivité globale.

Une technologie avancée, comme suivi GPS, des applications pour smartphone et même des drones de livraison sont utilisés dans le dernier kilomètre. Ensemble, ils augmentent la productivité tout en fournissant aux clients des mises à jour en temps réel et en améliorant le processus de livraison.

Dans la dernière étape de la supply chain, ce lien entre technologie et logistique est essentiel pour répondre aux attentes des clients.

Le fait que chaque kilomètre de livraison est d’une importance primordiale pour garantir le fonctionnement fluide de la chaîne d’approvisionnement justifie un examen attentif des différences nuancées qui les séparent.

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