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10 aéroports les plus extrêmes du monde

Aéroport Princess Juliana, Saint-Martin

Comment les aéroports peuvent-ils être extrêmes ? À quel point cela peut-il être catastrophique ? Quels sont les plus extrêmes et comment sont-ils classés ? Autant de questions curieuses ! Les aéroports extrêmes sont classés en fonction d'un certain nombre de facteurs qui sont assez dangereux et ajoutent toujours un facteur de risque à chaque arrivée et départ. Certains des facteurs incluent une piste plus petite, un aéroport près d'une zone peuplée très dense, le nombre d'arrivées en une heure, le nombre de passagers, le nombre de trajets chaque jour, les aéroports dans les zones vallonnées, les vents forts, etc.

Aéroports extrêmes

1.) Piste de glace de mer, Antarctique

La piste de glace est la seule piste du programme antarctique américain pendant la saison estivale car elle est proche de la station McMurdo. La piste de glace est construite au début de chaque saison et est utilisée jusqu'en décembre lorsque la glace commence à se briser. La piste de glace mesure 3,048 XNUMX m de long.

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Piste de glace de mer, Antarctique

Source de l'image: Air National Guard

2.) Aéroport international de Paro, Bhoutan

L'aéroport de Paro est le seul aéroport international sur les quatre aéroports du Bhoutan. Il est situé dans la ville de Paro du royaume du Bhoutan. Les sommets environnants ont une altitude de 5500m. Seuls les pilotes certifiés sont autorisés à atterrir ici. L'aéroport se trouve dans une vallée profonde de 2,235 1,964 m de profondeur. L'aéroport dispose d'une piste en asphalte de XNUMX XNUMX m. Comme les montagnes sont hautes et que la piste est dans une vallée, c'est l'un des aéroports les plus extrêmes du monde.

Aéroport international de Paro, Bhoutan

Source de l'image: Wikimedia

3.) Aéroport Gustav III, Saint-Barth

L'aéroport Gustav III est situé sur l'île française de Saint-Barth dans la mer des Caraïbes. Il a une piste incroyablement courte. Il y a eu quelques mésaventures dans l'histoire de Saint-Barth. Il a une piste de 640 mètres. Le pilote doit être expérimenté pour atterrir sur cette piste. De plus, les pilotes doivent avoir une licence spéciale pour atterrir ici. Les vents forts rendent parfois difficile l'atterrissage.

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Aéroport Gustav III, Saint-Barth

Source de l'image:Martinvarsavski (Flickr)

4.) Aéroport Princess Juliana, Saint-Martin

L'aéroport Princess Juliana se trouve sur l'île de Saint-Martin. L'île de Saint Martin se trouve au sud-est de Miami. Il a été ouvert en 1944. Il dessert 1.7 million de passagers par an. Comme l'île est un lieu de villégiature, la congestion aérienne l'est davantage. Mais la congestion aérienne n'est qu'un petit facteur, le facteur le plus obsédant est son emplacement. La piste est entourée de montagnes et les montagnes font environ 800 de haut, les pilotes doivent donc décoller avec une pente plus prononcée. La piste est entourée de plages locales, de routes publiques, d'hôtels et de bâtiments. En raison de la proximité de l'avion avec la plage et les routes, il s'agit probablement du plus grand site d'observation d'avions au monde. C'est l'un des aéroports extrêmes du monde.

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Aéroport Princess Juliana, Saint-Martin

Source de l'image: Wikimedia

5.) Aéroport de Gibraltar, Gibraltar

L'aéroport de Gibraltar se trouve dans le territoire britannique d'outre-mer de Gibraltar, situé à la pointe de l'Espagne. L'aéroport a été construit et ouvert pendant la Seconde Guerre mondiale et à cette époque, Gibraltar était une base navale importante pour les Britanniques. La mer Méditerranée se trouve au sud de la piste de l'aéroport de Gibraltar et à l'ouest se trouve le grand rocher de Gibraltar qui rend l'atterrissage dangereux. En raison de la mer de chaque côté de la piste, un vent humide se forme en raison duquel des turbulences se produisent au moment de l'atterrissage. Ce vent est si fort qu'il essaie de faire culbuter l'avion, de sorte que même les pilotes les plus expérimentés ont du mal à équilibrer l'avion. La chose la plus spectaculaire à propos de cet aéroport est l'intersection de la voie publique et de la piste.

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Aéroport de Gibraltar, Gibraltar

Source de l'image: Wikimedia

6.) Aéroport de Kai Tak, Hong Kong

Le Kai Tak était un aéroport international à Hong Kong, Chine. Il a fonctionné de 1925 à 1998. Il a desservi 30 millions de passagers chaque année. Il a été remplacé par le nouvel aéroport international de Hong Kong à Chek Lap Kok. Au nord et au nord-est de la piste se dressent des collines ayant une altitude de 2000 pieds et au sud de la piste se trouve le port de Victoria et plus au sud se trouve l'île de Hong Kong. Du côté nord se trouvent de grands bâtiments de six étages. Il était très difficile pour les pilotes d'atterrir car ils devaient s'approcher directement par les immeubles du centre-ville. C'était une piste d'atterrissage à vue c'est-à-dire que les pilotes devaient littéralement marquer une position sur la surface pour atterrir en toute sécurité et lorsque la visibilité diminuait, cela devenait plus risqué. Les autorités aéroportuaires ont donc décidé de faire signe en traçant des carreaux rouges et blancs sur le flanc de la colline. Ainsi, les pilotes sauraient quand prendre un virage.

Aéroport de Kai Tak, Hong Kong

Source de l'image: Wikimedia

7.) Altiport de Courchevel, France

L'un des aéroports extrêmes au monde, Courchevel Altiport est un altiport desservant une station de ski - Courchevel dans les Alpes françaises. Il est périlleux en raison d'une piste très courte d'environ 537 mètres. Il a une pente de 18.6 %. Il a été ouvert en 1961. La piste a une pente ascendante inhabituelle dans sa construction qui rend plus difficile pour les pilotes d'approcher la terre. De plus, l'altitude et les terrains montagneux le rendent plus extrême. De plus, parfois en raison de situations météorologiques inattendues comme le brouillard et la neige, la visibilité est réduite. Cet aérodrome est particulièrement utilisé par les petits aéronefs à voilure fixe et les hélicoptères. L'altitude de l'aéroport est d'environ 6535 pieds.

Altiport de Courchevel, France

Source de l'image: Wikimedia

8.) Aéroport du comté d'Eagle, États-Unis

L'aéroport d'Eagle County est un aéroport régional situé à l'ouest du comté d'Eagle dans le Colorado, aux États-Unis. Il a une piste et couvre 632 acres. Ceci est considéré dans la liste des aéroports les plus extrêmes en raison des conditions météorologiques variables et des terrains. Il a été inauguré le 14 septembre 1947. L'aéroport lui-même est construit dans une vallée. L'altitude est également très élevée et pour cette raison, la puissance est réduite. L'aéroport est en grande partie aguerri, principalement occupé pendant la saison de ski/d'hiver. Au cours de cette saison, il devient le 2e aéroport le plus fréquenté après l'aéroport international de Denver. La longueur de la piste a été augmentée à 9,000 2008 pieds en 09-XNUMX.

Aéroport du comté d'Eagle, États-Unis

Source de l'image: Wikimedia

9.) Aéroport de Funchal, Portugal

L'aéroport international Cristiano Ronaldo de Madère est un aéroport international situé sur l'archipel portugais et la région autonome de Madère. L'aéroport est situé à 13.2 km à l'est-nord-est de la capitale régionale de Madère - Funchal. L'aéroport fait partie des aéroports les plus périlleux du monde en raison de son emplacement et de la construction de ses pistes. Les pilotes doivent suivre une formation supplémentaire pour atterrir sur cet aéroport. L'aéroport a été ouvert le 24 juillet 1972. L'atterrissage est délicat pour la plupart des pilotes expérimentés, également en raison de la courte piste qui se prolonge dans l'océan et est entourée par l'océan et les montagnes. La piste d'origine ne faisait que 1,600 2000 m. En 2,781, l'aéroport a été étendu à XNUMX XNUMX m. C'est l'un des aéroports extrêmes du monde.

Aéroport de Funchal, Portugal

Source de l'image: Wikimedia

10.) Aéroport de Lindbergh Field, États-Unis

L'un des aéroports extrêmes du monde, l'aéroport de Lindbergh Field est un aéroport international situé à la pointe de l'Amérique du Sud - San Diego, Californie. Le ciel directement au-dessus de la ville est littéralement rempli de trafic aérien. L'aéroport de Lindbergh Field illustre le principe de la congestion aérienne. Il a été inauguré le 16 août 1928. Il appartient et est exploité par la Regional Airport Authority. Il reçoit près de 550 arrivées prévues en une journée. Malgré les vols intérieurs, l'aéroport de San Diego propose des vols internationaux continus vers le Canada, la Suisse, l'Allemagne, le Japon, le Mexique et le Royaume-Uni. Cet aéroport est l'aéroport le plus fréquenté au monde et le troisième aéroport le plus fréquenté au monde après Mumbai et Londres Gatwick.

Aéroport de Lindbergh Field, États-Unis

Source de l'image: Wikimedia

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