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Die 10 längsten Spannweiten von Hängebrücken

Die Akashi-Kaikyo-Brücke

Eine Hängebrücke ist eine Form der Brücke, bei der das Deck (der tragende Teil) unter Aufhängungskabeln an vertikalen Hosenträgern dekoriert ist. Die wichtigsten modernen Exemplare dieser Art von Brücke wurden in den frühen 1800er Jahren gebaut. Einfache Hängebrücken, denen vertikale Aufhängungen fehlen, haben eine lange Geschichte in mehreren gebirgigen Teilen der Welt. Die Hauptkräfte in einer Hängebrücke jeglicher Art sind Spannung in den Kabeln und Druck in den Pfeilern. Da die meiste Kraft auf die Pfeiler vertikal nach unten wirkt und sie auch durch die Hauptkabel stabilisiert werden, werden die Pfeiler oft recht schlank gebaut. Hier ist die Liste der Top 10 der längsten Spannweiten von Hängebrücken,

Längste Spannweite der Hängebrücke

1.) Die Akashi-Kaikyo-Brücke – (Hauptspannweite: 1,991 Meter)

Sie ist mit einer Länge von knapp vier Kilometern die längste Hängebrücke der Welt. Sie wurde 1998 eröffnet und überspannt die Straße von Akashi (Akashi Kaikyo) zwischen Kobe und der Insel Awaji und ist ein Element der Schnellstraße Kobe-Awaji-Naruto, einer von drei Schnellstraßen, die Honshu mit der Insel verbinden. Das Brückenausstellungszentrum am Fuße der Kobe-Flanke der Brücke bietet gut präsentierte Daten zum Aussehen und Bau der Brücke und zu alternativen Hängebrücken auf der ganzen Welt, obwohl er ausführliche Erklärungen nur auf Japanisch anbietet. Sie ist eine der schönsten und längsten Hängebrücken der Welt.

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längste Spannweite der Hängebrücke

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2.) Xihoumen Bridge- (Hauptspannweite: 1,650 Meter)

Mit einer Spannweite von 1,650 m ist sie nach der japanischen Akashi-Kaikyo-Brücke die am längsten überspannende Brücke in China und damit die zweitlängste der Welt. Die Brücke wurde als Teil des 1999 von Sichuan Road and Bridge Co ins Leben gerufenen Zhou Shan Festland- und Inselverbindungsprojekts konstruiert. Die Xihoumen-Brücke liegt auf den Zhou-Shan-Inseln in der chinesischen Provinz Zhejiang und ist eine von fünf Brücken, die die Stadt Ningbo verbinden und auch das Land Zhou Shan, die größte Offshore-Inselgruppe in China. Die Brücke wurde von der Regierung von Zhejiang im Wert von 5 Milliarden Yuan (ca. 2.48 Millionen US-Dollar) gebaut. Die Bauarbeiten begannen im Jahr 363 und die Hauptspannweite der Brücke wurde im Dezember 2005 fertiggestellt. Die Brücke wurde fertiggestellt und am 2007. Dezember 25 für den Verkehr freigegeben.

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Xihoumen-Brücke

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3.) Brücke über den Großen Belt (Hauptspannweite: 1,624 Meter)

Es bezieht sich normalerweise auf die Brücke, obwohl es auch verwendet werden kann, um die Hohlkastenbrücke oder die Verbindung in ihrer Gesamtheit zu bezeichnen. Die Brücke, die offiziell Ostbrücke genannt wird, hat die drittlängste Hauptspannweite der Welt (1.6 km) und ist damit die längste außerhalb Asiens. Es wurde von den dänischen Ingenieurbüros COWI und Ramboll entworfen. Die zwischen 1991 und 1998 im Wert von 950 Millionen US-Dollar erbaute Ostbrücke (Østbroen) ist eine Brücke zwischen Halsskov und Sprogø. Sie ist 6,790 Meter (22,277 Fuß) lang und hat eine freie Spannweite von 1,624 Metern (5,328 Fuß), was sie zur drittlängsten Brückenspannweite der Welt macht. Mit 254 Metern (833 Fuß) über dem Wasserspiegel sind die beiden Pylone der Ostbrücke die besten Punkte für unabhängige Bauwerke in Dänemark. Einige Funkmasten, wie der Tommerup-Sender, sind höher. Um die Hauptkabel gespannt zu halten, wird eine Verankerungsstruktur auf allen Seiten der Spannweite unter dem Straßendeck platziert. Nach fünfzehn Jahren haben die Kabel keinen Rost.

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Brücke über den Großen Belt

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4.) Osman Gazi Bridge- (Hauptspannweite: 1,550 Meter)

Die letzte Brücke für die Izmit Bay Bridge, die zur viertlängsten Brücke mit der größten Mittelspannweite der Welt geworden ist, wurde während einer Zeremonie errichtet, an der Präsident Recep Tayyip Erdoğan, Premierminister Ahmet Davutoğlu, Minister für Transport, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali, teilnahmen Yıldırım und Fikri Işık, Minister für Wissenschaft, Wirtschaft und Technologie. Bei der Eröffnungszeremonie erklärte Präsident Erdoğan, dass die neue Brücke, die beide Seiten der Bucht von Izmit im Nordwesten der Türkei verbindet, einst nach dem Gründervater des Imperiums (damals eine Dynastie), Osman Gazi, benannt wurde. Der Bau der Brücke begann 2013 und wird Ende Mai 2016 eröffnet.

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Osman-Gazi-Brücke

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5.) Yi Sun-sin Bridge- (Hauptspannweite: 1,545 Meter)

Es ist eine Brücke innerhalb der Südküste Südkoreas. Die Brücke ist ein Teil der Zufahrtsstraße zum Industriekomplex Yeosu. Seit ihrer Eröffnung im Jahr 1,545 ist sie mit einer Hauptspannweite von 2012 m die fünftlängste Brücke der Welt. Die Brücke verbindet Gwangyang mit Myodo-dong, einer kleinen Insel, die zur Stadt Yeosu gehört. „Yi Sun-sin“ ist der Name des koreanischen Admirals, der 1545 geboren wurde und das weltweit erste eiserne Kriegsschiff konstruierte, das als „das Schildkrötenschiff“ bezeichnet wird und das Land in der Joseon-Dynastie gegen die japanische Marine verteidigte. Einige Personen schreiben seinen Nachnamen falsch wie „Lee“ statt „Yi“, aber „Yi Sun-sin“ ist sein offizieller Name. Die Brücke wurde von der Yooshin Corporation entworfen und von der Daelim Industrial Company erstellt. Anders als bei den bisherigen Hängebrücken in Korea haben die Ingenieure von Daelim trotz der im Vergleich zu den Vorgängern herausragenden Größenordnung die gesamte Bautechnik selbst verwaltet.

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Yi Sun-Sin-Brücke

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6.) Runyang Yangtze River Bridge- (Hauptspannweite: 1,490 Meter)

Es ist ein großer Brückenkomplex, der den Fluss in der Provinz Jiangsu, China, flussabwärts von Nanjing überquert. Der Komplex besteht aus 2 großen Brücken, die Zhenjiang am Südufer des Flusses und Yangzhou im Norden verbinden. Die Brücke ist ein Element der Schnellstraße Yangzhou–Liyang. Der Bau des Brückenkomplexes begann im Oktober 2000 und wurde früher als geplant abgeschlossen. Der Brückenpreis beträgt 5.8 Milliarden Yuan (etwa 700 Millionen US-Dollar). Der Komplex wurde am 30. April 2005 für den Verkehr freigegeben. Die Gesamtlänge des Brückenkomplexes beträgt etwa 35.66 Kilometer (22.16 Meilen). Zwischen den beiden Brücken liegt die Insel Shiyezhou. Die Südbrücke ist eine Brücke mit einer Hauptspannweite von 1,490 Metern (4,888 Fuß). Nach ihrer Fertigstellung im Jahr 2005 wurde sie zur drittlängsten Hängebrücke der Welt und damit zur größten in China. Mit der Lücke der Xihoumen-Brücke im Jahr 2007 wurde sie zur zweitlängsten Spannweite in China. Es ist derzeit das fünftlängste der Welt. Die Türme sind 215 Meter (705 Fuß) höher als der Wasserspiegel. Die beiden Annäherungsspannen scheinen nicht ausgesetzt zu sein.

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Runyang Jangtse-Brücke

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7.) Zweite Dontinghu-Brücke – (Hauptspannweite: 1,480 Meter)

Eine der längsten Hängebrücken überspannt den Dongting-See und macht einen Großteil des Streckenabschnitts in der Provinz Hunan aus. Die zweispurige sechsspurige Brücke ist 2,390 Meter lang und mit einer Hauptspannweite von 1,480 Metern die längste Stahlträgerbrücke in China. Der Dongting-See, auch „die Niere des Jangtsekiang“ genannt, ist der zweitgrößte Süßwassersee in China und eines der wichtigsten wichtigen Feuchtgebiete in China und der Welt.

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Zweite Dongtinghu-Brücke

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8.) Nanjing Fourth Yangtze Bridge- (Hauptspannweite: 1,418 Meter)

Eine der längsten Hängebrücken überspannt den Jangtse in Jiangsu, China. Die Brücke umfasst eine Hauptspannweite von 1,385 Metern (4,544 Fuß) und verbindet Jiangyin südlich des Flusses mit Jingjiang im Norden. Nach ihrer Fertigstellung im Jahr 1999 war sie die viertlängste Hängebrücke der Welt und auch die längste in China. Seitdem wurden in China und im Ausland viele längere Brücken fertiggestellt, sie gehört jedoch immer noch zu den 10 längsten Brückenspannen der Welt. Die Brücke war außerdem bis zur Fertigstellung der Sutong River Bridge im Jahr 2008 und der Chongming-Qigong River Bridge im Jahr 2011 die am weitesten stromabwärts des Jangtse.

Nanjing Vierte Jangtse-Brücke

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9.) Humber Bridge- ( Hauptspannweite: 1,410 Meter )

In der Nähe von Kingston upon Hull, East Riding of Yorkshire, England, befindet sich eine 2,220 Meter lange einspannige Brücke, die am 2,430. Juni 7,280 für den Verkehr freigegeben wurde war der längste seiner Art in der Welt; Sie wurde erst 1.38 mit der Fertigstellung der Akashi-Kaikyō-Brücke übertroffen und ist derzeit die achtlängste. Es überspannt den Humber (die von den Flüssen Trent und Ouse geformte Mündung) zwischen Barton-upon-Humber am Südufer und Hessle am Nordufer und verbindet so das East Riding of Yorkshire und North Lincolnshire. Nach der Eröffnung im Jahr 24 befanden sich beide Seiten der Brücke bis zu ihrer Auflösung im Jahr 1981 in der Grafschaft Humberside Ozeanmeilen vor der Küste von East Yorkshire. Es ist ein denkmalgeschütztes Gebäude.

Humber-Brücke

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10.) Yavuz-Sultan-Selim-Brücke – (Hauptspannweite: 1,408 Meter)

Die Brücke ist ein Bestandteil der geplanten 260 Kilometer langen Staatsstraße des nördlichen Marmarameers ( türkisch : Kuzey Marmara Otoyolu ), die städtische Gebiete von Istanbul im Norden umgehen kann und Kınalı , Silivri im Westen und Paşaköy , Hendek im Westen verbindet Ost. Die 160 Meter breite (58.4 Fuß) Brücke ist 192 m (2,164 Fuß) lang und hat eine Hauptspannweite von 7,100 m (1,408 Fuß). Die größte Spannweite ist die neuntlängste Brücke der Welt.

Yavuz Sultan Selim Brücke

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